{"id":3733,"date":"2017-11-15T00:01:37","date_gmt":"2017-11-14T23:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.naturparkmagazin.de\/duebener-heide\/?p=3733"},"modified":"2017-11-13T17:09:48","modified_gmt":"2017-11-13T16:09:48","slug":"ost-west-verbindung-landraete-unterzeichnen-torgauer-erklaerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.naturparkmagazin.de\/duebener-heide\/ost-west-verbindung-landraete-unterzeichnen-torgauer-erklaerung\/","title":{"rendered":"Ost-West-Verbindung: Landr\u00e4te unterzeichnen Torgauer Erkl\u00e4rung"},"content":{"rendered":"
\"(C)<\/a>

(C) Landratsamt Nordsachsen<\/p><\/div>\n

Auf Einladung von Nordsachsens Landrat Kai Emanuel haben sich am 9. November 2017 neun Landr\u00e4te bzw. ihre Stellvertreter (Foto) aus drei Bundesl\u00e4ndern auf Schloss Hartenfels in Torgau getroffen. Im Mittelpunkt ihrer Beratung stand nach Angaben des Landratsamtes in Torgau die Zukunft der Reviere Mitteldeutschland und Lausitz nach dem absehbaren Ende des Braunkohleabbaus (ca. 2030 bis 2050). In einer gemeinsam unterzeichneten \u201eTorgauer Erkl\u00e4rung“ fordern die Kommunalpolitiker die neue Bundesregierung und die Regierungen der L\u00e4nder Sachsen, Sachsen-Anhalt und Brandenburg dazu auf, den Bau einer neuen Ost-West-Stra\u00dfenverbindung voranzutreiben, welche die infrastrukturellen Voraussetzungen f\u00fcr wirtschaftliche Neuansiedlungen in den betroffenen Revieren Mitteldeutschland und Lausitz schafft. In Anlehnung an die geografische Lage tr\u00e4gt das Projekt den Namen \u201eMilau“. Es soll zus\u00e4tzlich gef\u00f6rdert werden und nicht zu Lasten anderer Vorhaben aus dem Bundesverkehrswegeplan gehen<\/p>\n

\u201eDurch die innerdeutsche Teilung wurden im Osten Deutschlands vorrangig Stra\u00dfen in Nord-S\u00fcd-Richtung gebaut, um Ostsee und Erzgebirge besser zu erschlie\u00dfen. Mit Ausnahme der Autobahn A 4 blieben Ost-West-Verbindungen auf der Strecke. Das wirkt bis heute nach und f\u00fchrt insbesondere in Nordsachsen, S\u00fcdbrandenburg und der Lausitz zu erheblichen Nachteilen f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung und die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung“, erkl\u00e4rte Nordsachsens Landrat Kai Emanuel. Um die Zukunft der Region zu sichern, fordern die in das Verkehrsprojekt \u201eMilau“ involvierten Landr\u00e4te eine leistungsf\u00e4hige Ost-West-Verbindung, die durch den Ausbau vorhandener Bundes- und Staatsstra\u00dfen den Anschluss an das vorhandene Autobahnnetz im Westen und an einen neuen \u00dcbergang nach Polen im Osten herstellt. Sie soll parallel zu A 4 und A 14 verlaufen, was auch zu deren dringend notwendiger Entlastung f\u00fchrt.<\/p>\n

\u201eDas Verkehrsprojekt ,Milau\u2018 schafft Wege in die Zukunft. Angesichts langj\u00e4hriger Planungs- und Bauzeiten duldet es keinen Aufschub. Wir fordern die Entscheidungstr\u00e4ger in Bund und L\u00e4ndern auf, ihre Verantwortung daf\u00fcr wahrzunehmen“, hei\u00dft es in der \u201eTorgauer Erkl\u00e4rung“ der Landr\u00e4te von Anhalt-Bitterfeld (Uwe Schulze), Leipzig (Henry Graichen), Nordsachsen (Kai Emanuel), Mei\u00dfen (Arndt Steinbach), Bautzen (Michael Harig), G\u00f6rlitz (Bernd Lange), Elbe-Elster (Christian Heinrich-Jaschinski), Oberspreewald-Lausitz (Siegurd Heinze) und Spree-Nei\u00dfe (Harald Altekr\u00fcger).<\/p>\n

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Eine neue Ost-West-Verbindung ist der Vorsto\u00df von Landr\u00e4ten in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Brandenburg. 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